Všechny komentáře k článku:Exkluzivní soutěž o 10 poukazů na jízdu Hummerem

@bubucz: zjisti si vlastnicke pomery danych firem, HMMWV vyrabelo a vyrabi firma AM General, a ta pod GM nepatri, je to samostatna firma, jejich aktivita se soustredi na armadni vozidla, dodavani motoru a upravy vozidel pro specialni ucely, a prodali GM pouze licenci na znacku Hummer + nektere motory pro H2 a pod touto znackou i prodavali model H1, je to jediny model spadajici pod nakladaky, takzvane Full-size Truck/SUV a jedine legendarni vozidlo s oznacenim Hummer, takzvane HumveeGM zakoupenou licenci na nazev Hummer vyuzilo k modelum H2 a H3 coz jsou SUV s podvozkovou platformou GMT800/GMT355, a na nich jsou postavene i Chevrolety Yukon, Tahoe, Suburban, Colorado a GMC Canyon, posledni dva jmenovane jsou pickupy, a prave H2 a H3 jsou jiz vyrabene prave General MotorsH1 - http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1
H2 - http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H2
H3 - http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H3

@Shap: Teda, tady někdo hodně čte Wikipedii a pak to tady vypisuje na x řádcích... :)

@Mazzi: o bude spis tim ze jsem fanda US aut, s H1 a H2 jsem mel moznost se svest (i ve vojenske verzi M1026 tu bohuzel jen jako spolujezdec)

@Shap: Takze H1 je vlastne "civilni" verze ktera s puvodni vojenskou verzi ma nejvice spolecneho, H2 a H3 jsou jen prevlecena bezna SUVcka typu Yukon a proto to s Hummerem dopadlo jak to dopadlo?

@LiveBomb: ano, H1 je jen odlehcene vojenske vozidlo s interierem a exterierem uspusobenym civilnimu provozu, a kompletne vznikalo u AM Generalma mnoho specialit ktere mu dali tu dobrou pruchodnost terenem, kdy kuprikladu zaveseni kol je jine nez u bezneho vozu, kuprikladu tam kde ma bezny automobil brzdy, tak H1 ma system ktery umoznuje vest hnaci hridele ke kolum vise a samotne brzdy jsou hned u diferenmcialu, i civilni verze H1 mohla nest system na nocni videni (hodne draha hracka) v aute je kuprikladu vestaveny kompas, zustalo v nem z vojenske verze zakrito nekolik mist kam se umistuji u vojenskych humvee pody na zbrane, atd... ma nejen kontrolu tlaku v pneu, ale i v pripade defektu/prustrelu pneu automaticke husteni aby mohlo dal pokracovat v jizde, a i pri nadmernem poskozeni kdy uz by nestihal ani kompresor tak jsou kola vybavena run-flatem, takze i na uplne znicenych pneu by melo bejt H1 schopne pokracovat v jizde (takova plastev uvnitr pneu) vpodstate je to jen zcivilizovany vojensky nakladak :) daserict ze odlisnosti od vojenskych verzi je jina strecha a schazejici pancerovani motoru a dveria H2/H3 jakozto pocin GM zkrachoval vpodstate kvuli nezajmu kupujicich, ty auta se jim proste nevyplatili

@Shap: Jednu hodně podstatnou věc jste nezmínil: že tím, že původní, legendární Hummer byl vyráběn pro armádu, tak nemusel splňovat (a nesplňoval!) technické podmínky pro silniční provoz (neměl šanci dostat techničák!) a podle toho také to vozidlo vypadalo. Při prvních prodejích stálo spoustu peněz každé auto přizpůsobit a stejně měli koupených asi 35 časově limitovaných vyjímek. Zároveň legendární vozidlo z toho udělali civilisté, před tím než se dostalo mezi lidi, tak na něj vojáci dost nadávali.

@bubucz: nesplnoval to v oblasti posadky, a tam doznal H1 zmeny prave pro bezny provoz, proste jinej interier, ostatne kdo by si to pro bezny provoz koupil se spartanskym interierem urcenym pro vojaky? kde treba misto "stredove konzole" s radiem a klimou maji vojaci radiostanicilegendarni auto z toho udelal Arnold Schwarzenegger na jehoz popud se to auto zacalo v civilni verzi delat, s odkoupenou vojenskou verzi kterou filmari pouzivali pro nataceni jezdil po atelierech a chtel ho i na bezne jezdeni (da se s nim najit na to tema rozhovor) takze AM general udelala limitovanou edici a nasledne zjistili ze maji o to auto zajem i dalsi, takze aby se mohlo legalne prodavat mimo maloserii kde kazdy vuz musel single projit schavlovanim, tak se na zaklade specialnich uprav pro hasice, policii a jine slozky (tech verzi s ruznyma upravama je hodne) dostalo do prodeje s vyjimkama diky temto spesl verzima co se vojaku tyce, pokud je me znamo (z knihy HMMWV v detailech), tak si na HMMWV stezuji a stezovali vojaci pro nedostatecnou ochranu a ne pro jeho jizdni vlasnosti, proste to auto je jiz celkem stare a ve vojenske sfere jsou dostupne obdobne trucky s lepsi ochranou treba proti minam, proste od 79 kdy se zaclo to auto pro armadu vyvyjet a v 85 kdy zacalo v US armade slouzit se toho dost zmenilo, proto take AM General uz davno vyvyji nastupce ktery by mel dejt konstruovany mnohem lepe na ochranu posadky, prozatim jsou u HMMWV jen facelifty v oblasti pancerovani, ktere ale posadku nijak moc neochrani treba proti minam, ostatne to auto bylo vytvareno jako nahrada za Jeep Villys a melo bejt jeste vice univerzalni (malej vojenskej nakladak pro zajisteni infrastruktury), nemelo slouzit jako male obrnene vozidlo, jak se dnes casto pouziva v mnoha armadach po celem svete (v licenci treba i v Cinske armade jako eq2050)

@Shap: ... kazdopadne jsem rad,ze toto trapne auto uz nema pokracovani a firma to zabalila.Alespon co jsem se zaslechl...moc se nezajimam o takove hovadiny.Nelibili se mi ti ***** za volantem co brazdili ceske dalnice a mysleli si,ze kdyz maji takove tezkopadne krabicove auto,ze jim patri silnice.Kdo se chce hrat na vojacka,at si jede spravovat ego do nejake valky.

@instinct_bob: urcite jsi jich na tech dalnicich potkal spoustu co :))

@Shap: No moc ne,ale skoro pokazde (myslim silnice) tam sedela nejaka lama co neumi jezdit a kompenzuje to velikosti auta.Jako vojenskou techniku ale nemam nic proti ... jsou to huste stroje, vzdyt taky sem tam skocim juknout na http://tankodrom-milovice.webnode.cz/jizda-vozidlem-hummer-h1/.

@Shap: Nezlobte se, ale ani američané nejsou tak hloupí, aby nedali technický průkaz na auto kvůli tomu, že nemá rádio. To auto mělo hroznou karoserii, na které nepasovali dveře, měly obrovské škvíry a za jízdy se pohybovaly tak, že kdyby jste tam strčil ruku, tak vám to ustřihlo prsty, potom to nemělo nárazníky v povolené výšce, nesplňovalo to nárazové testy a výfukové emise to mělo asi 50x horší než povolený limit.
Co se týká toho Arnolda, tak to mi není známé, měl jsem za to, že koncem 80 let, když se AMG dostalo do finančních problémů, tak jako poslední zoufalou snahu to urovnat, nabídlo malou sérii, kterou armáda odmítla přijmout, jako kompenzaci a několik podnikatelů z Manhattanu to k údivu všech kolegů přijalo. Proto údajně ta cena byla tak vysoká už od začátku, protože za prvé vojákům se neprodává nic za běžnou cenu (stejně jako u nás) a oni to přijali za stejnou cenu kterou platila armáda, a za druhé, stálo hodně peněz to auto přizpůsobit technické kontrole (drahá sranda pro nesériově prodávané auto) a zaplatit vyjímky.

@bubucz: muzes me citovat kde pisu to ocem pises ze pisu? neprekrucuj cizi text nebo a poradne si ho precti abys pak nemenil tema ;) co se vyfukovich emisi tyce, staci se podivat jaka pravidla v US a to v ruznych statech USA maji, a jakou sanci tam maji jakakoliv auta s dieselovim motorem ktera tu v EU bezne vidame s danyma dieselama na silnicich, v US totiz nejaky CO2 moc neresi (kdejaka ***** nebo vepr ho vyprodukuje za zivot vic nez kdejake auto), naopak resi jine dulezitejsi/horsi slozky splodin, proto maji v US dieselova auta na ruzich neustlano

@Shap: Limity emisí se v USA různí podle států, to máte pravdu.
Ale limity mají všechny státy, a to na HCO, CO a CO2 od okolo roku 1980, a od okolo roku 1990 je testují na válcích při zatížení, a ty limity jsou podobné těm našim stávajícím.
První Hummery (o kterých se snad do teď bavíme) neměly diesely, ale benzínové motory!!!
Nevím, co bych měl překrucovat, to ať posoudí jiní, ale tobě bych doporučil najít si důvěryhodnější zdroj informací něž je wiki.

@bubucz: benzinovich H1 mnoho neni, to byla verze stavena hlavne kvuli policii v USA na hlidani Mexicke hranice, a mezi soukrome osoby se jich dostalo malo a vetsinou jen jako verze Wagona informace cerpam hlavne z knizky kterou jsem tu jiz citoval