Všechny komentáře k článku:Exkluzivní soutěž o 10 poukazů na jízdu Hummerem

@zavos: V této diskuze nechybí pro ani proti. Co tu ale chybí je jeden důležitý fakt. Výherce totiž nedostane poukza na řízení Hummera, ale pouze poukaz na místo spolujezdce. To je prostě výhra jako řemen.

@HanSolo: Nemáte pravdu, výherci budou Hummer sami řídit. Na místo spolujezdce si můžete posadit koho chcete.

@Martin Brablec - CZC: Ano je to tak,už jsem měl možnost tohle zkusit :) Jízda stála cca 3500,- a prvních 15minut byla instruktáž a poté 20ti minutová samotná jízda autem :)

@Filip Vrba: To je super. Ale nemám řidičák tak asi nic že.

@Radess: Pokud nemáš řidičák, protože ti ho sebrali, pak by to asi takový problém nebyl. Pokud ale nemáš řidičák, protože je ti 13 let (nic ve zlém, taky mi kdysi bylo 13 let :-) ) a neumíš řídit, pak to asi problém bude.
Nejde o řidičák, spíš půjde o schopnost řídit vozidlo.
Ta akce se určitě nebude konat na D1 (i když je to taky pěkný "tankodrom" :-) ), ale spíš někde na nějakém soukromém pozemku s množstvím výmolů a uměle postavených kopců.

@Fireman: Tak za 1 je mě 35 let a za druhé se bojím řídit ale v tomhle bych se chtěl nechat povozit jako spolujezdec. A mimochodem za 3 jestli pak víte že do 20 let dojde ropa.

@Radess: když se bojíš řídit, nemáš řidičák, tak proč se ptáš že ,,asi nic,,? Je jasný ,že pro tebe nic. Nic méně je k H2 či jinému modelu tohoto monstra potřeba řidičák se skupinou pro nákladní vozy,což mnoho lidí nemá,avšak v ,,hamrparku,, to neni třeba je to jako atrakce pro lidi....prostě jedeš v časovém limitu v náročném terénu a to je vše,ale kdo se bojí nesmí do ,,hamra,,.

@Shap: 1. Nauč se se psat
2. První napíšeš že je to SUV a pak to srovnáváš s off-road auty ? Trošku divné nezdá se ti?
3. To by mě teda vážně zajímalo co je podle tebe dobrý off-road?Mimochodem Hummer je podle mě takový IPhone mezi auty, prostě machrovinka :D

@Shap: GM vlastní Chevrolet (Corvette), Cadillac, Buick, Pontiac a GMC a nebyl to žádný offroad ani SUV, ale vojenské vozidlo, které prodávali armádě.

@bubucz: zjisti si vlastnicke pomery danych firem, HMMWV vyrabelo a vyrabi firma AM General, a ta pod GM nepatri, je to samostatna firma, jejich aktivita se soustredi na armadni vozidla, dodavani motoru a upravy vozidel pro specialni ucely, a prodali GM pouze licenci na znacku Hummer + nektere motory pro H2 a pod touto znackou i prodavali model H1, je to jediny model spadajici pod nakladaky, takzvane Full-size Truck/SUV a jedine legendarni vozidlo s oznacenim Hummer, takzvane HumveeGM zakoupenou licenci na nazev Hummer vyuzilo k modelum H2 a H3 coz jsou SUV s podvozkovou platformou GMT800/GMT355, a na nich jsou postavene i Chevrolety Yukon, Tahoe, Suburban, Colorado a GMC Canyon, posledni dva jmenovane jsou pickupy, a prave H2 a H3 jsou jiz vyrabene prave General MotorsH1 - http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1
H2 - http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H2
H3 - http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H3

@Shap: Teda, tady někdo hodně čte Wikipedii a pak to tady vypisuje na x řádcích... :)

@Mazzi: o bude spis tim ze jsem fanda US aut, s H1 a H2 jsem mel moznost se svest (i ve vojenske verzi M1026 tu bohuzel jen jako spolujezdec)

@Shap: Takze H1 je vlastne "civilni" verze ktera s puvodni vojenskou verzi ma nejvice spolecneho, H2 a H3 jsou jen prevlecena bezna SUVcka typu Yukon a proto to s Hummerem dopadlo jak to dopadlo?

@LiveBomb: ano, H1 je jen odlehcene vojenske vozidlo s interierem a exterierem uspusobenym civilnimu provozu, a kompletne vznikalo u AM Generalma mnoho specialit ktere mu dali tu dobrou pruchodnost terenem, kdy kuprikladu zaveseni kol je jine nez u bezneho vozu, kuprikladu tam kde ma bezny automobil brzdy, tak H1 ma system ktery umoznuje vest hnaci hridele ke kolum vise a samotne brzdy jsou hned u diferenmcialu, i civilni verze H1 mohla nest system na nocni videni (hodne draha hracka) v aute je kuprikladu vestaveny kompas, zustalo v nem z vojenske verze zakrito nekolik mist kam se umistuji u vojenskych humvee pody na zbrane, atd... ma nejen kontrolu tlaku v pneu, ale i v pripade defektu/prustrelu pneu automaticke husteni aby mohlo dal pokracovat v jizde, a i pri nadmernem poskozeni kdy uz by nestihal ani kompresor tak jsou kola vybavena run-flatem, takze i na uplne znicenych pneu by melo bejt H1 schopne pokracovat v jizde (takova plastev uvnitr pneu) vpodstate je to jen zcivilizovany vojensky nakladak :) daserict ze odlisnosti od vojenskych verzi je jina strecha a schazejici pancerovani motoru a dveria H2/H3 jakozto pocin GM zkrachoval vpodstate kvuli nezajmu kupujicich, ty auta se jim proste nevyplatili

@Shap: Jednu hodně podstatnou věc jste nezmínil: že tím, že původní, legendární Hummer byl vyráběn pro armádu, tak nemusel splňovat (a nesplňoval!) technické podmínky pro silniční provoz (neměl šanci dostat techničák!) a podle toho také to vozidlo vypadalo. Při prvních prodejích stálo spoustu peněz každé auto přizpůsobit a stejně měli koupených asi 35 časově limitovaných vyjímek. Zároveň legendární vozidlo z toho udělali civilisté, před tím než se dostalo mezi lidi, tak na něj vojáci dost nadávali.

@bubucz: nesplnoval to v oblasti posadky, a tam doznal H1 zmeny prave pro bezny provoz, proste jinej interier, ostatne kdo by si to pro bezny provoz koupil se spartanskym interierem urcenym pro vojaky? kde treba misto "stredove konzole" s radiem a klimou maji vojaci radiostanicilegendarni auto z toho udelal Arnold Schwarzenegger na jehoz popud se to auto zacalo v civilni verzi delat, s odkoupenou vojenskou verzi kterou filmari pouzivali pro nataceni jezdil po atelierech a chtel ho i na bezne jezdeni (da se s nim najit na to tema rozhovor) takze AM general udelala limitovanou edici a nasledne zjistili ze maji o to auto zajem i dalsi, takze aby se mohlo legalne prodavat mimo maloserii kde kazdy vuz musel single projit schavlovanim, tak se na zaklade specialnich uprav pro hasice, policii a jine slozky (tech verzi s ruznyma upravama je hodne) dostalo do prodeje s vyjimkama diky temto spesl verzima co se vojaku tyce, pokud je me znamo (z knihy HMMWV v detailech), tak si na HMMWV stezuji a stezovali vojaci pro nedostatecnou ochranu a ne pro jeho jizdni vlasnosti, proste to auto je jiz celkem stare a ve vojenske sfere jsou dostupne obdobne trucky s lepsi ochranou treba proti minam, proste od 79 kdy se zaclo to auto pro armadu vyvyjet a v 85 kdy zacalo v US armade slouzit se toho dost zmenilo, proto take AM General uz davno vyvyji nastupce ktery by mel dejt konstruovany mnohem lepe na ochranu posadky, prozatim jsou u HMMWV jen facelifty v oblasti pancerovani, ktere ale posadku nijak moc neochrani treba proti minam, ostatne to auto bylo vytvareno jako nahrada za Jeep Villys a melo bejt jeste vice univerzalni (malej vojenskej nakladak pro zajisteni infrastruktury), nemelo slouzit jako male obrnene vozidlo, jak se dnes casto pouziva v mnoha armadach po celem svete (v licenci treba i v Cinske armade jako eq2050)

@Shap: ... kazdopadne jsem rad,ze toto trapne auto uz nema pokracovani a firma to zabalila.Alespon co jsem se zaslechl...moc se nezajimam o takove hovadiny.Nelibili se mi ti ***** za volantem co brazdili ceske dalnice a mysleli si,ze kdyz maji takove tezkopadne krabicove auto,ze jim patri silnice.Kdo se chce hrat na vojacka,at si jede spravovat ego do nejake valky.

@instinct_bob: urcite jsi jich na tech dalnicich potkal spoustu co :))

@Shap: No moc ne,ale skoro pokazde (myslim silnice) tam sedela nejaka lama co neumi jezdit a kompenzuje to velikosti auta.Jako vojenskou techniku ale nemam nic proti ... jsou to huste stroje, vzdyt taky sem tam skocim juknout na http://tankodrom-milovice.webnode.cz/jizda-vozidlem-hummer-h1/.

@Shap: Nezlobte se, ale ani američané nejsou tak hloupí, aby nedali technický průkaz na auto kvůli tomu, že nemá rádio. To auto mělo hroznou karoserii, na které nepasovali dveře, měly obrovské škvíry a za jízdy se pohybovaly tak, že kdyby jste tam strčil ruku, tak vám to ustřihlo prsty, potom to nemělo nárazníky v povolené výšce, nesplňovalo to nárazové testy a výfukové emise to mělo asi 50x horší než povolený limit.
Co se týká toho Arnolda, tak to mi není známé, měl jsem za to, že koncem 80 let, když se AMG dostalo do finančních problémů, tak jako poslední zoufalou snahu to urovnat, nabídlo malou sérii, kterou armáda odmítla přijmout, jako kompenzaci a několik podnikatelů z Manhattanu to k údivu všech kolegů přijalo. Proto údajně ta cena byla tak vysoká už od začátku, protože za prvé vojákům se neprodává nic za běžnou cenu (stejně jako u nás) a oni to přijali za stejnou cenu kterou platila armáda, a za druhé, stálo hodně peněz to auto přizpůsobit technické kontrole (drahá sranda pro nesériově prodávané auto) a zaplatit vyjímky.

@bubucz: muzes me citovat kde pisu to ocem pises ze pisu? neprekrucuj cizi text nebo a poradne si ho precti abys pak nemenil tema ;) co se vyfukovich emisi tyce, staci se podivat jaka pravidla v US a to v ruznych statech USA maji, a jakou sanci tam maji jakakoliv auta s dieselovim motorem ktera tu v EU bezne vidame s danyma dieselama na silnicich, v US totiz nejaky CO2 moc neresi (kdejaka ***** nebo vepr ho vyprodukuje za zivot vic nez kdejake auto), naopak resi jine dulezitejsi/horsi slozky splodin, proto maji v US dieselova auta na ruzich neustlano

@Shap: Limity emisí se v USA různí podle států, to máte pravdu.
Ale limity mají všechny státy, a to na HCO, CO a CO2 od okolo roku 1980, a od okolo roku 1990 je testují na válcích při zatížení, a ty limity jsou podobné těm našim stávajícím.
První Hummery (o kterých se snad do teď bavíme) neměly diesely, ale benzínové motory!!!
Nevím, co bych měl překrucovat, to ať posoudí jiní, ale tobě bych doporučil najít si důvěryhodnější zdroj informací něž je wiki.

@bubucz: benzinovich H1 mnoho neni, to byla verze stavena hlavne kvuli policii v USA na hlidani Mexicke hranice, a mezi soukrome osoby se jich dostalo malo a vetsinou jen jako verze Wagona informace cerpam hlavne z knizky kterou jsem tu jiz citoval

@Shap: benziny jvou nejen v prvnich, ale i v dalsich gemeracich H1, benzin byl totiz prave ten motor ktery nemel problemy pri uvadeni na trh, to pro diesely museli mit vyjimky, tech je nakonec ale v Hummeru a H1 nejvic, coz bude koncepci a tedy i vahou auta, kde je proste diesel lepsi variantou, benzinove motory se hodi spise do lehcich aut (proto maji nakladni auta vetsinou dieselove motory, to uz je ale na jinou debatu)mimochodem nekolik tech benzinaku se nakonec dockalo i prestaveb na vodik

@Burne: Od Lenova jsou řady jako IdealPad, který svou kvalitou nenadchnou tolik jako spíš výbavou a multimédií... tahle řada je čistě jen čínskej produkt.Řada ThinkPad krom Edge, SL a L má pěkný kousky, celkem kvalitní (obzvlášť T a X, který ještě dneska splňují řadu norem IBM)... dají se srovnávat s HP EliteBook či Dell Lattitude. To jsou jedny z nejlepších řad notesů co se zpracování, kvality a servisu týče v této cenové kategorii.Pro opravdu nezničitelné notesy s armádními normami (vydrží přejetí autem, vodotěsné atd.) si už připlatíte. Vyrábí je např. Panasonic a Motorola, ceny začínají na 100tis korun :-D ale starší modely jsou k sehnání na ebay cca od 5tis do 30tis, kdybyste opravdu někdo sháněl :-D

@jeffry-jordan: zdravím ale já nepsal notebooky ale všeobecně. Jinak kupovat notebook za 40 tis dobře uznávám jsou kvalitní ale za nižší cenu člověk sežene notebook který se vyrovná dokonce i možná překoná výbavu lenova. Jinak ty levnější varianty třeba ta vaše T řada možná splnují normy IBM ale moc výkonu nepobrali ty postavené na nvidia slyšel jsem že je problém přechodu z integrované na interní, že nepobrali moc výkonu atd. a Dokonce jsem četl někde že hned po zkončení záruky mu ten notebook odešel. Dále když jsem se podíval na další produkty od značky lenova což třeba jsou myši, mechaniky, některé ty jejich pc sestavy nebo thinkservery atd. tak třeba u myší taková myš logitech nebo A4tech nebo gigabyte jsou lepší než lenovo třeba a mnoho další. JInak si poletím teda koupit notebook za 40 tis abych mě zařadili do soutěže :D :D

@Burne: Tohle jsou notesy určený pro práci, ne pro hry a výkony řad T jsou dost slušný, přečtěte si znovu jejich parametry.Pokud chcete notes na hry, tak si kupte jinej, to vám nevyvracím. Ale pro práci v CAD či grafických aplikacích jsou ty herní celkem naprd, mají sice supr herní grafiky, ale na tyhle práce jsou rychlejší ty nVidie co jsou v ThinkPadech řady T (mají dokonce i certifikát). A o přepínání grafik jsem četl, a to co píšete jsem nezaregistroval, naopak to jede i pod Linuxama.Prostě nesrovnávejte herní a pracovní počítače, to je nesmysl.Co se týče příslušenství jako jsou klávesnice a myši, tak to souhlasím, že jsou lepší produkty Logitech... sám mám ThinkPad R61i + dokovačku + ThinkVision LCD + Logitech myš M705 a klávesnici K350. Na práci je to supr. Ale pokud vám to nevyhovuje, tak si klidně vyberte jiný produkt, to je na jedinci.A co se týče tý soutěže tak to bude asi fakt nějaká akce od Lenova jak tu už někdo napsal...

@jeffry-jordan: Dobrý den,
já mám T410s a grafika se přepíná jak má a žádný problém jsem ještě nezaregistroval a že přepínám dost intenzivně třeba i v zátěži....Jinak jde o akci čistě CZC, Lenovo skutečně bylo vybráno pouze z pozice "legendy" - jako nositel brandu IBM. Navíc Rka, (a teď už Tčka...) mezi uživateli notebooků "na práci" si myslím že jsou prostě legendou (určitě s vyšším kreditem než zmiňované jiné značky...)

@Petr Tomáš - CZC: T410s - to je jiná káva než to moje Rko :-D Taky bych bral mít ty prachy. Jen si myslím, že je škoda, že IBM předala svou výrobu Lenovu. Předtím co výrobek IBM, to kvalita, dnes si musí člověk umět vybrat správný kus jako například T410s... to je celkem špica mezi Téčkama.

@jeffry-jordan: Služební pracovní požehnání..... :) Jen škoda že není ve stejné konfiguraci bez dotykového displeje, ten jsme použil za poslední rok asi jen 2x... Je to zbytečně těžké a tlusté...

@Petr Tomáš - CZC: Zrovna koukám na ty dotykový Téčka, hmotnost 1,77 až 1,79kg a tloušťka 21.1 až 25.9mm. Co bych za to dal :-D

@Burne: Protože pravděpodobně je to akce Lenova a CZC. :-)

@kahuna: Dobrý den, výherce jsme oslovili napřímo e-mailem, poukazy již obdrželi. Na webu to bohužel dle zákona není možné, příště to již slibovat nebudeme.

@Martin Brablec - CZC: Určitě by šlo zvolit řešení, aby se vlk nažral a koza zůstala celá.Např. fotky výherců s rozmazaným obličejem a jména jen iniciály. nebo jednodušeji.Výhercům jsme poslali mail a výherci jsi již přišli pro ceny.Nebo zveřejnit, výhercům jsme poslali mail, zkontrolujte si emailové schránky. Ti co nic nevyhráli jsme napsali naše poděkování za účast v soutěži a výherci mají instrukce jak si ceny přezvzít.Pokud jste se do soutěže přihlásili a žádný mail jste neobdrželi, kontaktuje naše marketingové oddělení na telefonu a mailu.